20萬(wàn)新能源轎車(chē)，英仕派e:PHEV和漢DM-i誰(shuí)更強(qiáng)？

20萬(wàn)左右買(mǎi)輛轎車(chē)是很多中國(guó)消費(fèi)者的選擇，在新能源的大潮下，選輛混合動(dòng)力的車(chē)也變得越來(lái)越普遍。在這個(gè)市場(chǎng)中合資品牌和自主品牌都有一些不錯(cuò)的選擇。比如東風(fēng)本田的英仕派e:PHEV，豐田凱美瑞混動(dòng)，比亞迪漢DM-i。這幾款車(chē)各有什么優(yōu)勢(shì)？誰(shuí)更適合什么樣的消費(fèi)者呢？我們接下來(lái)就來(lái)聊一聊。

首先這三輛車(chē)中，東風(fēng)本田的英仕派e:PHEV和比亞迪漢DM-i都是插電式混合動(dòng)力的車(chē)型，能夠上綠牌，免購(gòu)置稅，在家充電的話(huà)能夠當(dāng)做純電車(chē)型使用，可以大幅度降低日常用車(chē)成本。豐田凱美瑞混動(dòng)則是上藍(lán)牌的混合動(dòng)力，不能純電行駛，也無(wú)法免除購(gòu)置稅，選它的話(huà)還不如直接選英仕派1.5T的燃油車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，各種科技配置還更高。所以除非是完全沒(méi)有充電條件，還是盡量選擇能上綠牌的英仕派e:PHEV和比亞迪漢DM-i會(huì)更省錢(qián)，起碼省出個(gè)購(gòu)置稅不是？

那么，英仕派e:PHEV和漢DM-i之間應(yīng)該怎么選呢？小編覺(jué)得可以從這兩款車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作邏輯來(lái)聊起。第四代i-MMD和DM-i系統(tǒng)都是在大部分工況下由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電為系統(tǒng)提供電力；在中高速行駛的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)核心組件會(huì)是車(chē)輛駕駛感受如何的關(guān)鍵因素。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，英仕派e:PHEV使用了一臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)FB16的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，使用阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大可以輸出148匹馬力，要比漢DM-i的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的139匹更有力，不但在為系統(tǒng)供電方面可以效率更高，在中高速直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)也會(huì)更加有力。電動(dòng)機(jī)方面，英仕派e:PHEV扭矩達(dá)到了335N·m；漢DM-i是316N·m。反應(yīng)到加速性能上，英仕派e:PHEV擁有加速敏捷度的電動(dòng)機(jī)扭矩?cái)?shù)據(jù)，會(huì)更有優(yōu)勢(shì)一些。

中低速電動(dòng)機(jī)扭矩更大，加速反饋更敏捷；中高速發(fā)動(dòng)機(jī)馬力更大，后程動(dòng)力儲(chǔ)備更足。英仕派e:PHEV在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)這兩個(gè)核心動(dòng)力方面，都比漢DM-i有一定的優(yōu)勢(shì)。

在實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)方面，最近有媒體對(duì)這兩款車(chē)進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，我們來(lái)看一看結(jié)果。

在滿(mǎn)電狀態(tài)下的純電續(xù)航測(cè)試中，英仕派e:PHEV標(biāo)稱(chēng)是WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的82km，但是實(shí)際測(cè)試中竟然可以跑出114.1km的成績(jī)，達(dá)成率竟然做到了139.1%，妥妥的反向虛標(biāo)。漢DM-i標(biāo)稱(chēng)WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的121km，實(shí)際跑了118km，達(dá)成率97.5%也是非常好的成績(jī)了，但是還是比英仕派e:PHEV差了一點(diǎn)。

在饋電狀態(tài)下的油耗測(cè)試中，英仕派e:PHEV的實(shí)測(cè)油耗是3.2L/100km，漢DM-i則是5.5L/100km，雖然兩個(gè)車(chē)的油耗表現(xiàn)都相當(dāng)?shù)土?，但是英仕派e:PHEV明顯更低吧？在饋電狀態(tài)下的加速測(cè)試中，英仕派e:PHEV實(shí)測(cè)0-60km/h的加速時(shí)間是3.76秒，0-100km/h的加速時(shí)間是8.35秒。都要比漢DM-i的4.23秒和8.56秒更快。

加速更快、油耗更低，明顯英仕派e:PHEV開(kāi)起來(lái)會(huì)更過(guò)癮，同時(shí)也更省錢(qián)。

在乘坐空間，智能功能方面，兩款車(chē)之間可以說(shuō)各有伯仲。本田一向號(hào)稱(chēng)空間魔術(shù)師，英仕派e:PHEV車(chē)內(nèi)乘坐空間相當(dāng)?shù)膶挸?，漢DM-i的車(chē)身數(shù)據(jù)會(huì)更大一些，車(chē)內(nèi)乘坐空間也足夠?qū)挸?。英仕派e:PHEV也支持在線(xiàn)的地圖導(dǎo)航、在線(xiàn)的影音娛樂(lè)，還支持蘋(píng)果CarPlay車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)，以及Honda SENSING 360智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)，輔助駕駛能力已經(jīng)堪比很多造車(chē)新勢(shì)力了。漢DM-i則擁有一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏，娛樂(lè)效果不錯(cuò)，但是輔助駕駛能力沒(méi)有英仕派e:PHEV這么強(qiáng)。

對(duì)比下來(lái)，英仕派e:PHEV和比亞迪漢DM-i都有不錯(cuò)的實(shí)力。不過(guò)英仕派e:PHEV在動(dòng)力性能、續(xù)航能力、輔助駕駛方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，是20萬(wàn)級(jí)別的新能源轎車(chē)中的更合適的選擇。