北京車展上，我看到這些車型設計拒絕“復制粘貼”

出品丨虎嗅汽車組

作者丨李銘揚

頭圖丨作者拍攝

剛結(jié)束不久的北京車展上，凱迪拉克展示了這么一塊廣告牌:世界不該是一場大型的復制粘貼。

簡單的一句話，但卻比很多車企的傳播口號都更犀利、更一針見血。

從特斯拉Model 3進入中國市場以來，我們見到了太多對標Model 3的潛在競品們。在那之后，越來越多的車型，仿佛都變成了多胞胎兄弟:類似的前臉設計、差不多的側(cè)面線條、千篇一律的大屏內(nèi)飾設計風格。

毫無個性而言，更看不出設計背后有哪些想要傳遞的信息。唯一能看到的，就是每款車型都想大賣，力爭在下個月的銷量排行榜上，能搶個頭名，最差也得是Top 3。

幸運的是，這個世界不只存在心有靈犀這一個解題思路，依然有幾個汽車品牌愿意堅持原創(chuàng)設計、愿意表達個性。即便這份原創(chuàng)和個性，未必能100%帶來銷量大賣，未必能實現(xiàn)商業(yè)領(lǐng)域的巨大成功，但他們遵循著自己的設計原則和思考，不向中庸風格妥協(xié)，驅(qū)動汽車行業(yè)前進。

smart:不走尋常路

smart在車展前就發(fā)布了新款的精靈1號和3號，還把精靈5號概念車帶到了北京車展現(xiàn)場。從過去的燃油車時代，smart就是個性小車的代表之一。而這次精靈5號概念車亮相之后，他們依然希望這個品牌敢于不走尋常路。

精靈5號概念車，筆者拍攝于現(xiàn)場

筆者還參與了smart 品牌全球公司CEO佟湘北的采訪，他對外分享了一個非常有趣的背后故事，奔馳首席設計師戈登瓦格納曾經(jīng)表達過這樣一個觀點:現(xiàn)在電動車都想做流線型造型，都想走空氣動力學路線，有利于續(xù)航表現(xiàn)，這已經(jīng)成為了電車時代的標志了，但他偏要把精靈5號做成方形造型，就是要在一眾同質(zhì)化設計產(chǎn)品中，讓smart再次抓住用戶記憶點。

這也就是精靈5號概念車，為什么呈現(xiàn)出了一個方盒子造型，他們就是想打一個出其不意。

在和佟湘北交流之前，筆者在smart展臺，觀察了一會那些對車型感興趣的人。而這群潛在粉絲，也確實像佟湘北所說的，是一群有性格、和傳統(tǒng)風格不一樣的人。

縱觀汽車市場，真正大賣的神車，普遍是帶有中庸風格的。但smart還是希望能夠做到不妥協(xié)，即便沒有神車那么走量。套娃車型也許會大賣，但有獨立思考的個性產(chǎn)品，才有機會被人偏愛。

MINI:經(jīng)典永不過時

smart想要主打一個出其不意，但MINI卻希望新款純電車型，永遠讓你看上去就知道，這還是一輛經(jīng)典設計的MINI。

筆者拍攝于現(xiàn)場

寶馬在車展之夜舉辦了一場活動，除寶馬品牌的幾款產(chǎn)品外，還發(fā)布了電動MINI Cooper和 MINI Aceman。雙色車身、ABC柱設計、前進氣格柵造型，哪怕動力總成換成了純電動，但外形設計+比例+色彩搭配，還是那么MINI。燃油MINI車主，如果之后升級純電動款，在審美層面，不用做太多適應。哦對了，除了車尾多了“光束汽車”這四個字。

筆者拍攝于車展

內(nèi)飾設計上，筆者注意到，有些網(wǎng)友反映:圓屏用起來不是那么方便。但MINI嘛，雖身處寶馬，但畢竟祖籍是大不列顛。德系品牌喜歡的是:設計服從于功能。但如果MINI這樣的個性品牌，還要過分遵循實用主義原則的話，是不是太無趣了。

圓屏的設計，其實也是在向過去的燃油版MINI致敬，讓R56/F56車主看到后會心一笑。

MINI其實在對外傳遞一種主張:好的設計，即便到了電動化時代，依然可以有傳承。

沃爾沃:好的設計是一種克制

北歐人對于設計的理解，就和斯堪的納維亞半島的氣候、維京人的性格一樣，沉穩(wěn)、克制，但又蘊含著無窮的力量。

沃爾沃在車展上，帶來了一款小型純電車EX30。尺寸雖然小，但你依然能在車上見到雷神之錘大燈，和旗艦車型EX90一脈相承。

筆者曾記得，一位在歐洲豪華品牌從事多年設計工作的設計師，分享給我一個觀點:越是小型車，越考驗設計功底。尺寸越小，發(fā)揮空間越小、犯錯空間也越小。設計師要在有限的空間內(nèi)，去表達線條和姿態(tài)之美。

沃爾沃在EX30上的設計思路，筆者總結(jié)為“做減法”。在這款純電動車，你看不到五塊大屏、恒溫冰箱、零重力座椅這樣的酷炫配置，也看不到Nappa真皮座椅+KTV氛圍燈這樣的花哨裝飾，更看不到內(nèi)外飾一系列夸張的色彩選項。

北歐人還是堅持了他們的簡約風價值觀，好的產(chǎn)品未必只是堆積配置，做減法同樣可以造出一款小而強大的車型。

筆者記得當年沃爾沃S90上市后，有一句話來形容車內(nèi)空氣質(zhì)量:開門北京，關(guān)門北歐。這次EX30也一樣，沃爾沃還是堅持用了亞麻、羊毛混紡面料等等一系列可持續(xù)性的材料，放在了中控臺、座椅等部門。算是致敬了自然生態(tài)理念，也確保了車內(nèi)幾乎無揮發(fā)。

沃爾沃對于EX30的內(nèi)外飾配色，有句注釋，筆者認為寫得很好:亮眼，但不刺眼。市面上，越來越多產(chǎn)品都走上了“過度設計”路線，張牙舞爪、擴張至極。但瑞典人還是愿意堅持自己的理念:克制一些人性的欲望，也是一種好設計。

產(chǎn)品上市節(jié)奏超快，疊加競爭激烈的價格戰(zhàn)，似乎讓汽車設計逐漸流水線化。但也正是因為這樣，經(jīng)典、克制、不妥協(xié)，這些設計層面上的優(yōu)秀品質(zhì)，才顯得愈發(fā)珍貴。

因為真正的好設計，永遠經(jīng)得起歷史的考驗。

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