捷途山海T2四驅(qū)版, 鯤鵬動(dòng)力助陣, 沙漠越野實(shí)力暴增

在“方盒子”SUV的新時(shí)代浪潮中,捷途汽車以傲人的姿態(tài),穩(wěn)穩(wěn)地站在了潮頭。搭載鯤鵬動(dòng)力的捷途旅行者,以其獨(dú)特的魅力和出色的性能,成為了燃油“方盒子”SUV市場(chǎng)中的翹楚;而采用奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的捷途山海T2,同樣在混動(dòng)“方盒子”SUV領(lǐng)域大放異彩,銷量名列前茅。如今,隨著捷途山海T2四驅(qū)版的震撼上市,一場(chǎng)騰格里沙漠的試駕盛宴也如火如荼地展開。

想要在廣袤無垠的沙漠中盡情馳騁,沒有過硬的本領(lǐng)可不行。眾所周知,“方盒子”SUV之所以能夠深受消費(fèi)者喜愛,靠的就是其強(qiáng)悍的越野性能。而這次,捷途山海T2四驅(qū)版也毫不例外地展現(xiàn)出了它的真實(shí)力。在動(dòng)力方面,這款車型搭載了奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng),雖然名稱與前驅(qū)版車型無異,但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻經(jīng)過了精心的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。得益于P4電機(jī)的加入,捷途山海T2四驅(qū)版擁有了電控四驅(qū)系統(tǒng),這使得它在越野性能上有了質(zhì)的飛躍。同時(shí),系統(tǒng)綜合功率高達(dá)455千瓦,綜合扭矩更是飆升至920牛·米,為駕駛者帶來了前所未有的澎湃動(dòng)力。

然而,強(qiáng)勁的動(dòng)力并不是捷途山海T2四驅(qū)版的唯一法寶。作為一款硬派SUV,它還擁有諸多制勝的利器。其中,電控牙嵌式差速鎖、CCO智能越野蠕行模式與坦克轉(zhuǎn)向功能等先進(jìn)技術(shù)的加持,使得它在越野工況中如魚得水。在沙漠越野的過程中,強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出固然重要,但如何避免車輪打滑、確保動(dòng)力有效傳遞,才是關(guān)鍵所在。而電控牙嵌式差速鎖正是解決這一問題的絕佳利器。它能夠在車輪打滑時(shí)及時(shí)鎖止,將動(dòng)力迅速分配至有附著力的車輪上,從而確保車輛能夠順利脫困。

此外,奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的出色保電能力,也為捷途山海T2四驅(qū)版在沙漠越野中提供了有力的保障。在過去,沙漠越野往往意味著高油耗、短續(xù)航,而如今隨著能源的轉(zhuǎn)變,保電能力成為了衡量一款混動(dòng)SUV性能的重要指標(biāo)。值得慶幸的是,第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電量足以彌補(bǔ)電機(jī)的耗電量,在試駕過程中電池組電量始終保持在60%以上,確保電機(jī)能夠以最佳狀態(tài)應(yīng)對(duì)前方的每一個(gè)沙丘。

值得一提的是,捷途山海T2四驅(qū)版還提供了「7+X」越野模式,這一功能在沙漠越野中顯得尤為實(shí)用。對(duì)于越野新手而言,起步前只需按下X模式,便無需再關(guān)注復(fù)雜的模式選擇。車輛會(huì)根據(jù)實(shí)際路況自動(dòng)調(diào)整至相應(yīng)的模式,避免了因緊張而導(dǎo)致的誤操作。而對(duì)于越野老手來說,他們也可以通過旋鈕固定在更適合沙漠越野環(huán)境的沙地模式上,讓車輛始終保持在最佳狀態(tài),充分享受沙漠越野帶來的樂趣。

盡管沙漠越野充滿了未知與挑戰(zhàn),但捷途山海T2四驅(qū)版卻憑借出色的性能和先進(jìn)的技術(shù),將風(fēng)險(xiǎn)降到了最低。電控牙嵌式差速鎖和CCO智能越野蠕行模式的雙重保障,讓駕駛者在面對(duì)松軟的沙地時(shí)也能信心滿滿。即使不慎陷入沙坑,強(qiáng)勁的扭矩輸出和電控牙嵌式差速鎖的迅速響應(yīng),也能幫助車輛輕松脫困。

回顧這次騰格里沙漠的試駕之旅,我們不禁為捷途山海T2四驅(qū)版的出色表現(xiàn)而贊嘆不已。從前,沙漠越野或許是富人專屬的享樂項(xiàng)目;但如今,隨著捷途山海T2四驅(qū)版的問世,這一夢(mèng)想已經(jīng)變得觸手可及。與奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士以及Jeep牧馬人等傳統(tǒng)硬派SUV相比,它在性能上毫不遜色,甚至在某些方面還有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。而22.49萬元起售的親民價(jià)格,更是讓它成為了廣大越野愛好者都能擁有的夢(mèng)想之車。捷途山海T2四驅(qū)版用實(shí)力證明了自己的強(qiáng)大與不凡,也為“方盒子”SUV市場(chǎng)注入了新的活力與激情。