總里程達(dá)400公里！北京已開通4條市郊鐵路

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　　近年來，北京軌道交通飛速發(fā)展，市域（郊）鐵路與干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通的“四網(wǎng)融合”在不斷探索中發(fā)展。目前，北京市域（郊）鐵路已經(jīng)開通了S2線、城市副中心線、懷柔-密云線和通密線4條線路，24座車站，運(yùn)營總里程已達(dá)400公里。

　　S2線被稱為“開往春天的列車”，是北京市開通運(yùn)營的第一條市郊鐵路，也是國內(nèi)首條利用既有鐵路資源開通運(yùn)營的市郊鐵路，于2008年奧運(yùn)會前開通運(yùn)營。2011年7月，市政府通過購買服務(wù)的形式對S2線實(shí)施了低票價、公交化運(yùn)營的新運(yùn)營模式，線路主要功能調(diào)整為以服務(wù)延慶、昌平居民日常通勤出行需求為主，兼顧中心城至西北部區(qū)域旅游出行需求。2012年12月21日，S2線向西延伸到了沙城站。2016年11月，為配合京張高鐵施工，S2線市內(nèi)始發(fā)站由北京北站遷移至黃土店站。目前線路全長108.3公里，沿線停靠黃土店、南口、八達(dá)嶺、延慶、康莊和沙城6站，在黃土店站可與地鐵8號線及13號線換乘。S2線開通運(yùn)營15年來，雖歷經(jīng)多次變遷，作為連接中心城與城市西北部區(qū)域重要的軌道交通線路，多次在極端天氣條件下?lián)?dāng)“生命線”的重任。

　　城市副中心線是全國市域（郊）鐵路第一批試點(diǎn)項目。這條線是利用既有京廣線、西長線及京哈線開行的市郊鐵路，是北京南部區(qū)域的一條聯(lián)通東西向的快速軌道交通線。2017年底開通時主要為城市副中心建設(shè)和通州區(qū)居民提供通勤支撐。2019年6月20日，線路東延至喬莊東站；2020年6月30日，線路向西延伸至良鄉(xiāng)站，線路運(yùn)營總里程達(dá)到63.7公里，從良鄉(xiāng)站至北京西站，最短運(yùn)行時間僅需25分鐘。目前線路設(shè)良鄉(xiāng)、北京西、北京、北京東、通州、喬莊東6站，客流以房山區(qū)、通州區(qū)至中心城區(qū)間的通勤客流為主。未來，城市副中心線有望進(jìn)一步延伸。

　　懷柔-密云線是北京市郊鐵路中通勤和旅游功能兼?zhèn)涞囊粭l線路。線路于2017年底和城市副中心線同期開通，2019年4月全線貫通運(yùn)營至古北口站，2019年12月底始發(fā)站由黃土店站調(diào)整至清河站。2020年9月30日，懷柔-密云線按期引入北京北站，并更換了電力動車組。懷柔-密云線引入北京北站后，日均客流量較引入北京北站前增長了近3倍。目前線路全長144.6公里，共設(shè)北京北、清河、昌平北、雁棲湖、懷柔北、黑山寺、古北口7座車站。從當(dāng)前客流構(gòu)成來看，工作日客流以昌平地區(qū)及懷柔地區(qū)往返北京北站和清河站的通勤和通學(xué)客流為主，占工作日全線客流量的六成以上；非工作日客流以懷柔地區(qū)往返北京北站的旅游休閑客流為主，占非工作日全線客流量的六成左右。

　　通密線于2020年6月30日開通運(yùn)營。線路全長約83.4公里，分為主線和支線。其中，主線利用既有京承鐵路通州西站至密云北站，經(jīng)過通州、順義、懷柔和密云四區(qū)，設(shè)置通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站和密云北站5站，支線停靠雁棲湖和懷柔北2站。未來，通密線還將進(jìn)行整體化改造提升，屆時服務(wù)范圍和服務(wù)能力將進(jìn)一步提升。

　　北京市域（郊）各線路均采用和地鐵一致的票價政策。北京市域內(nèi)單程最低票價3元，最高票價就是當(dāng)前懷柔-密云線144公里的票價，單程也僅12元。