青春激揚大飛機事業

　　記中國商飛上海飛機制造有限公司C919事業部主任李青

從2015年“總裝下線”、2017年“飛上藍天”，到2022年首架“正式交付”，再到2023年“實現商飛”，C919大飛機每一個重要時刻的背后，都有許多青年奮斗的身影。中國商飛上海飛機制造有限公司C919事業部主任李青，正是其中之一。

　　沉穩、踏實，是李青給人的第一印象?！澳軌驈氖麓笮蜕逃蔑w機總裝工作，在C919研制一線奮戰，我深感責任重大。”李青深耕大飛機項目10多年，從一名基層工藝員成長為技術帶頭人、部門負責人，他不斷提升工藝技術和管理能力，見證了國產大飛機事業的發展，也見證了自己的成長。

　　邂逅大飛機

　　為何與大飛機結緣？“我從小就喜歡飛機。”小時候，李青就向往著能夠飛上藍天。“我家附近有個青少年航模制作培訓機構，于是我就近開始學習航模制作?！崩钋嗷貞洠菚r的他怎么也沒想到，自己參與研制的大飛機真的翱翔在藍天上。

　　大學期間，李青讀的是飛行器制造工程專業。作為航空迷，他從大一開始便與幾位同學組建了航模協會。“我們代表學校參加了全國航空航天模型錦標賽，參與的項目是航空模型載重打靶競賽。”回想起從翼型設計到真機制造試飛，再到參與比賽的經歷，李青至今都難以忘懷。

　　“在大學學習專業知識，讓我對這一領域有了更深刻的認識，興趣也更加濃厚了?！崩钋嗾f，聽到老師說我國航空業發展水平與國際先進水平還有幾十年差距時，他下定決心要為航空事業發展作貢獻。

　　2009年，李青畢業后進入中國商飛上海飛機制造有限公司，是在現場工藝一線，和ARJ21飛機裝配技術打交道。“這一行業對專業性要求很高。很多專業知識搞不懂，有些工作不知道如何做，只能不斷學習、不斷鉆研，向公司里的前輩請教?！彼f。

　　成百上千份圖紙、各種技術文件，需要一份份消化，談何容易。但李青生來就有一股子倔勁兒，“越是難干的工作、挑戰性越高的工作，我越要干出成績！”

　　盯數據、跑現場、看問題、查資料……李青逐字逐句琢磨十幾份工藝文件，將所學理論知識和實踐操作相結合，逐步解決了裝配過程中的難題。

　　“讓我印象深刻的是，負責ARJ21飛機第4架機的全機水平測量工藝工作?！崩钋嗾f，接到任務后，他不斷確認生產計劃，在跟產過程中配合指揮員做好指導工作、與設計人員保持溝通。

　　“那是我第一次完整跟進項目，對生產制造鏈條有了較為清晰的了解。”李青說，作為一名工藝人員，除了要掌握工藝文件的編制優化，還要熟悉公司的體系、職能、資源，熟悉生產運行的過程。

　　“干起工作來，就會發現自己的技術不夠用，需要多學習。于是，碰到問題就查資料、看書，就想多學點知識和技術，做好自己的工作。”李青說。

　　2010年，李青主動報名成為第一批外場試驗隊員，參與飛機試驗試飛工作，跟著ARJ21飛機“萬里追冰、千里追風”，嚴苛的試驗，讓他對飛機研制有了更全面的認識。

　　嚴謹求極致

　　說到飛機裝配，李青總是侃侃而談。“我沒有什么竅門，就是憑著對技術的興趣，花時間研究，不懂就請教同事和專家?！?/p>

　　飛機裝配這樣的工作，需要極致的耐心和細心。他時刻將“精心、精益、精品”的理念銘刻于心，始終堅持嚴謹的工作態度。

　　“精準度再高一點”，是李青對自己的要求。工作中，他常常為了突破一項技術難題反復做試驗。“只有精益求精、一步一個腳印，對自己‘斤斤計較’，才能不斷攻堅克難。”他說。

　　他帶領團隊建立起嚴格的商用飛機裝配質量管理體系，嚴控生產過程，順利通過中國質量協會星級管理現場評審，獲得“現場管理五星評價”。他創設了“產品安全日”，開發職工質量檔案數字化管理系統，力爭將人為質量故障率降至最低，消除重復發生質量問題的概率。

　　為提高工作效率，李青提出建立生產現場早晚會、現場聯合辦公等多種工作模式，協調解決裝配現場難題。

　　始于熱愛，成于堅守。李青長期工作在生產第一線，積極投身急、難、險、新項目。無論是遇到技術難題，還是面對新技術新方法，李青都全身心地鉆研，逐漸練就真本事，成長為一名經驗豐富、技術精湛、工藝掌握全面的技術人才。

　　創新不停歇

　　中國商飛上海飛機制造有限公司承擔了C919大飛機等機型的總裝集成、復合材料研發制造、航空零部件制造、飛機維修與交付等任務。

　　2017年5月5日，C919大型客機成功首飛。也是在這一年，李青調任C919飛機型號一線工作。

　　剛接到任務時，他既興奮又擔心：“能參與國之重器的生產制造，我感到責任重大；但又有些忐忑――自己能做好嗎？”

　　據介紹，C919大飛機總裝工作大致可分為機體結構裝配對接、飛機系統功能件安裝調試、系統測試等環節。

　　爬貨艙、鉆機頭，盯現場、忙生產，作為現場主抓生產的負責人，這位“85后”青年骨干儼然已是一位型號裝配“老兵”，對飛機裝配熟門熟路。用李青的話來說，10多年時間，自己已經把工藝、生產、試驗試飛保障都干了一遍。

　　“現場是最好的老師。不到生產現場就沒法掌握第一手資料，找不到解決問題的途徑。”李青認為，理論與實踐之間，橫亙著很多復雜的工程問題。實驗室研究可以只考慮有限的變量，而到了生產現場，面臨的問題可能就是成百上千個。理論和實踐脫節，既搞不好研究，也解決不了實際問題。

　　“飛機在哪里，辦公地點就在哪里?！?走上管理崗位后，李青依然常常深入一線，熟悉、精通生產線各崗位裝配內容，幫助現場員工解難題、克難關。

　　作為一名有著精湛技藝的老師傅，李青非常重視對青年人的培養。他的團隊相繼培養出“大國工匠年度人物”周琦煒、中國技能大賽“中國商用飛機技術能手”張景瑞等一批青年技術人才。他說：“培養出越多的青年骨干，就會有越多的生力軍投身我國民航事業。我們的目標就是把新進來的年青人都培養成一把好手。”

　　2023年，他帶領團隊累計完成5架C919交付機的制造。目前，C919飛機的訂單已達1000多架。面對飛機模塊化、節拍化生產的關鍵任務，李青帶領事業部全體員工快速響應，建立起嚴格的商用飛機裝配質量管理體系，嚴控生產過程，保證產品質量。

　　從ARJ21到C919，從上海本部到試驗外場，從2016年被評為中央企業勞動模范，到2024年獲得第28屆“中國青年五四獎章”……面對榮譽，李青始終保持謙遜：“大飛機是長期的事業，需要安下心來、專心致志。未來還有很長的路要走，還有很多難題要攻克，需要我們齊心協力向著更高目標努力拼搏。我們要一茬接著一茬干，用青春和熱血譜寫大飛機事業發展的新篇章?！?/p>