恒大汽車近三成股份或被收購 能否扭轉經營困境？

　　自5月17日宣布停牌的恒大汽車，終于公告了新動態。

　　5月26日晚間，恒大汽車發布公告稱，共同及個別清盤人為及代表中國恒大集團、恒大健康產業集團有限公司、Acelin Global Limited(統稱“潛在賣方”)與一名獨立于公司及其關連人士的第三方買方(以下簡稱“潛在買方”)訂立條款書。根據上述條款書，潛在賣方與潛在買方或會就買賣潛在賣方所持公司股份訂立最終買賣協議。

　　盡管公告中并未披露潛在買方的相關信息，但買方的出現或將緩解恒大汽車面臨的資金難題。對此，恒大汽車表示，條款書中還提及訂立一份授信協議，潛在買方將向其提供信貸額。這意味著，恒大汽車或將迎來“救命錢”入賬。

　　受此消息影響，5月27日復牌的恒大汽車股票開盤即大漲94.74%。截至當日收盤，恒大汽車報0.71港元/股，漲幅為86.84%。

　　近三成股份或被收購

　　公告顯示，訂立買賣協議后并在其條款及條件的規限下，擬定31.4億股潛在待售股份將實時被收購，即恒大汽車已發行股份的約29%；另有約32億股潛在待售股份，即余下的約29.5%，將成為買方于買賣協議日期后一定期限內的一項可行使選擇權的標的。

　　據了解，恒大汽車三大股東分別為恒大健康、中國恒大以及Acelin Global Limited，合計持有58.5%的恒大汽車股份。

　　而此次的神秘買方，在為恒大汽車提供信貸資金后，或幫助恒大汽車恢復經營，繼續生產電動汽車。

　　由于嚴重的資金短缺問題，恒大汽車在天津的工廠自今年年初就已停止生產作業。對此，恒大汽車坦言：“公司是否能夠繼續持續經營，將取決于公司能否通過一些方面產生充足融資及營運現金流的能力，以及能否成功執行并完成業務和運營重組計劃、融資計劃。”

　　事實上，在遭遇債務危機后，恒大汽車也曾希望引入外部資本，激活汽車業務。2023年8月份，恒大汽車發布公告稱，紐頓集團向恒大汽車實施戰略投資約5億美元，并提供6億元人民幣過渡資金；債轉股協議主要內容為，恒大集團、許家印等債權人通過認購恒大汽車新股份抵銷恒大汽車結欠的208.95億港元債務。

　　然而，今年1月份，恒大汽車公告稱，由于紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議的訂約方并未同意延長截止日期，因此，紐頓集團股份認購協議及債轉股認購協議已于2023年12月31日失效。幾乎與此同時，恒大汽車總裁、執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪，被依法刑事拘留。

　　“紐頓集團對于恒大汽車的資金支持本質上還是一種資本投資，核心目的還是要投資獲利。”中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽表示，若恒大汽車負面壓力超出預期，同時喪失了生產經營能力，甚至負責人被依法立案，資本自然會選擇退出。

　　張秀陽還表示，一般來說條款書不具有法律約束力，恒大汽車的買賣協議及授信協議尚待雙方進一步協商才能最終確定。總體而言，國內新能源汽車市場競爭已非常激烈，在此背景下恒大汽車的翻盤難度很大。

　　面臨經營困境

　　就在約一周前，恒大汽車因被要求退還19億元獎勵和補貼登上財經熱搜。

　　5月22日晚間，恒大汽車公告稱，公司的附屬公司恒大新能源汽車投資控股集團有限公司收到相關地方行政部門的通知，要求解除先前簽訂的一系列投資合作協議，并退還已獲得的約19億元獎勵和補貼。

　　公告顯示，恒大汽車相關附屬公司自2019年4月29日起與相關地方行政部門簽訂一系列的投資合作協議，因未按相關協議的相關條款約定履行合同義務，相關地方行政部門根據《中華人民共和國民法典》等法律法規的規定，擬要求相關附屬公司：解除相關協議；向相關地方行政部門退回已發放的各項獎勵及補貼合計約19億元，相關附屬公司需互負連帶責任。

　　恒大汽車2023年財報顯示，公司2023年營收約13.4億元，其中約11.36億元來自物業銷售，汽車及汽車零部件銷售額2.04億元。截至2023年12月31日，恒大汽車累計虧損及股東虧損分別為1108.41億元及376.93億元；現金及現金等價物僅剩1.29億元。公司資產總額348.51億元，負債總額725.43億元。

　　產品和交付方面，恒大汽車的天津制造基地于2022年9月份量產恒馳5，截至2023年12月31日，累計下線1700輛，累計交付1389輛。公司員工數量從2023年3月份的2795名降至2023年底的1342名。

　　談及愈發艱難的經營現狀，恒大汽車相關負責人對《證券日報》記者表示，受內外部因素影響，公司產銷不達預期，面臨經營困境。因此，公司研發、生產和銷售等經營活動及員工隊伍穩定都受到了很大影響。