海上大風(fēng)車機(jī)智應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)過境 單日發(fā)電量刷新紀(jì)錄

　　受臺(tái)風(fēng)“蘇拉”和“海葵”共同影響，福建省沿海連日來狂風(fēng)不止，三峽集團(tuán)福建區(qū)域海上風(fēng)電場(chǎng)9月1日最大風(fēng)速達(dá)23.56米/秒，安裝在該風(fēng)電場(chǎng)的全球首臺(tái)16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組不僅沒有“宕機(jī)”，反而實(shí)現(xiàn)24小時(shí)滿功率運(yùn)行，單日發(fā)電量達(dá)38.41萬千瓦時(shí)，刷新世界紀(jì)錄！

　　很多人不禁好奇，面對(duì)臺(tái)風(fēng)肆虐，這個(gè)輪轂高度達(dá)152米，掃風(fēng)面積約7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的“巨無霸”，是如何做到不懼風(fēng)浪，御風(fēng)運(yùn)行的？

　　“臺(tái)風(fēng)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的影響主要分為兩種，一種是破壞型，一種是增益型。”三峽集團(tuán)風(fēng)資源評(píng)估團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人文仁強(qiáng)告訴記者，如果臺(tái)風(fēng)正面來襲，往往對(duì)風(fēng)機(jī)的損壞較大。在臺(tái)風(fēng)來臨前，運(yùn)維人員便提早對(duì)機(jī)組進(jìn)行自動(dòng)偏航變槳，甚至?xí)x擇停機(jī)，使其以最安全的角度迎戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)，減少大風(fēng)對(duì)風(fēng)機(jī)的沖擊。

　　如果風(fēng)電場(chǎng)處于臺(tái)風(fēng)外圍，超大風(fēng)速便將“壞事”變?yōu)椤昂檬隆薄?/p>

　　“臺(tái)風(fēng)過境會(huì)帶來大風(fēng)過程，利用好這個(gè)過程，可以換來比往常更多的‘綠電’。”文仁強(qiáng)表示，臺(tái)風(fēng)“蘇拉”和“海葵”對(duì)三峽集團(tuán)16兆瓦海上風(fēng)機(jī)的影響恰是“增益”的典型效果，更是海上大風(fēng)車機(jī)智應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)過境的優(yōu)異表現(xiàn)。

　　要想向風(fēng)借好力，需精準(zhǔn)預(yù)測(cè)風(fēng)云變幻。

　　“當(dāng)臺(tái)風(fēng)橫掃三峽集團(tuán)福建區(qū)域海上風(fēng)電場(chǎng)時(shí)，新研發(fā)的氣象智慧應(yīng)用綜合平臺(tái)派上了用場(chǎng)。”三峽集團(tuán)氣象科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李矜霄告訴記者，借助這一平臺(tái)，氣象團(tuán)隊(duì)對(duì)臺(tái)風(fēng)生成、移動(dòng)、強(qiáng)度等氣象要素進(jìn)行多時(shí)空尺度精細(xì)化模擬、預(yù)警、預(yù)測(cè)，從而優(yōu)化發(fā)電并網(wǎng)效率，提升海上風(fēng)電場(chǎng)站在極端天氣狀況下的氣象資源利用效率。

　　“16兆瓦海上風(fēng)機(jī)最大能扛住瞬時(shí)75米/秒的風(fēng)速，相當(dāng)于能抵抗17級(jí)以上的臺(tái)風(fēng)。”金風(fēng)科技研發(fā)代表高亞州在接受記者采訪時(shí)表示，在設(shè)計(jì)之初，研發(fā)團(tuán)隊(duì)便對(duì)其超長(zhǎng)葉片進(jìn)行了強(qiáng)度、形狀、受力三方面的抗臺(tái)風(fēng)定制化設(shè)計(jì)。“16兆瓦海上風(fēng)機(jī)葉片采用后掠設(shè)計(jì)，以更為纖細(xì)的葉片形狀降低承受風(fēng)載，合理利用超長(zhǎng)柔性葉片的彎扭耦合效應(yīng)，在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)可以有效卸載葉片的風(fēng)力。而且，16兆瓦海上風(fēng)機(jī)葉片的主梁采用碳纖維材料，強(qiáng)度是鋼的十倍，在增加葉片強(qiáng)度的基礎(chǔ)上能使重量減輕20%。”高亞州說。

　　臺(tái)風(fēng)過境，風(fēng)速不斷變化，機(jī)組運(yùn)行的方式也需要及時(shí)調(diào)整。文仁強(qiáng)告訴記者，在臺(tái)風(fēng)來臨前，運(yùn)維人員會(huì)提前進(jìn)行遠(yuǎn)程抗臺(tái)風(fēng)模擬、機(jī)組斷電切換備用電源等一系列測(cè)試，為迎戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)做好充足準(zhǔn)備。為了保障機(jī)組能順利度過臺(tái)風(fēng)，臺(tái)風(fēng)過境時(shí)，運(yùn)維人員還會(huì)借助北斗通信技術(shù)，從陸上的控制中心發(fā)出信號(hào)，智能切換運(yùn)行模式，調(diào)整16兆瓦海上風(fēng)機(jī)的供電方式及機(jī)組偏航，在規(guī)避臺(tái)風(fēng)過境對(duì)機(jī)組產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，將風(fēng)能源源不斷地轉(zhuǎn)化為清潔電能。(記者 何 亮)