2月車市淡季不淡預(yù)計(jì)政策撬動(dòng)百萬輛級(jí)增長(zhǎng)空間

銷量提前透支、春節(jié)長(zhǎng)假效應(yīng)、價(jià)格戰(zhàn)升溫……2月國內(nèi)車市“逆風(fēng)”前行。來自乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月乘用車市場(chǎng)零售同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中自主、合資、豪華品牌零售更出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。3月10日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文表示:“今年2月車市低迷的重要原因?yàn)榇汗?jié)因素帶來的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異，而春節(jié)后價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫形成較大觀望走勢(shì)，結(jié)合3月政策細(xì)節(jié)出臺(tái)的預(yù)期，導(dǎo)致2月銷量走勢(shì)稍弱。不過，這也為3月車市恢復(fù)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。”

批零雙降

盡管今年前2個(gè)月國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售同比增長(zhǎng)17%，但2月遇冷。數(shù)據(jù)顯示，今年2月國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售109.5萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%。其中，作為增長(zhǎng)主力的自主品牌零售62萬輛，同比下降13%，環(huán)比下降45%；豪華車零售16萬輛，同比下降21%，環(huán)比下降35%；主流合資品牌零售33萬輛，同比下降高達(dá)31%，環(huán)比下降51%，三大細(xì)分品牌板塊零售均出現(xiàn)零位數(shù)下滑。終端下降的同時(shí)，廠家批發(fā)量也相應(yīng)收縮。今年2月，全國乘用車廠商批發(fā)129.5萬輛，同比下降19.9%，環(huán)比下降38%。乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士透露:“受春節(jié)因素影響，2月廠商銷量處于當(dāng)月10年歷史的中位。”

“今年2月車市零售量出現(xiàn)環(huán)比、同比劇烈下滑的重要原因?yàn)榇汗?jié)因素帶來節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異。”崔東樹表示，今年1月車市透支部分銷量從而影響2月春節(jié)前銷量，隨后春節(jié)后價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，讓市場(chǎng)形成較大觀望走勢(shì)，再結(jié)合3月政策細(xì)則出臺(tái)的預(yù)期，構(gòu)成不利于2月的銷量走勢(shì)。

面對(duì)2月車市批零雙降，車企選擇控制產(chǎn)能節(jié)奏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為123萬輛，同比下降26.1%，環(huán)比下降39.1%。“年初很多車企穩(wěn)產(chǎn)降庫存力度較大。”乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士表示，今年2月廠商生產(chǎn)謹(jǐn)慎疊加節(jié)前促銷拉動(dòng)零售，推動(dòng)廠商和渠道庫存下降，并形成廠商產(chǎn)量低于批發(fā)6.5萬輛，廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售9.8萬輛的去庫存走勢(shì)。

2月車市大盤遭遇“逆風(fēng)”，狂奔的新能源車市也進(jìn)入短暫調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示，今年2月國內(nèi)純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)批發(fā)量為26.9萬輛，同比下降22.8%；插混車市場(chǎng)批發(fā)量為11.7萬輛，同比下降4%。不過，增程式乘用車卻走出上揚(yáng)線，2月批發(fā)升至6.1萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)147%；市場(chǎng)份額增至14%，同比增長(zhǎng)9%。“增程式乘用車有效彌補(bǔ)了純電動(dòng)乘用車的續(xù)航焦慮，因此市場(chǎng)份額持續(xù)提升。”崔東樹表示，中國新能源車的發(fā)展呈現(xiàn)全面組合性的發(fā)展線路，純電動(dòng)、插混及增程式的多元化線路帶來更廣泛的適應(yīng)性。

價(jià)格“熱”戰(zhàn)

2月車市遇冷也直觀反映在各車企量化數(shù)據(jù)上。

數(shù)據(jù)顯示，今年2月萬輛以上銷量的乘用車企業(yè)共28家，環(huán)比減少5家。其中，同比增速超100%的僅一家，同比負(fù)增長(zhǎng)的達(dá)19家。同時(shí)，在乘用車零售排名前十位車企中，排名第六位的奇瑞汽車，得益于出口量持續(xù)增長(zhǎng)，成為榜單中唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的車企。而排名首位的比亞迪，銷量同比下滑達(dá)32.8%。銷量壓力下，比亞迪選擇讓“榮耀”車型組團(tuán)下場(chǎng)掀起車市價(jià)格戰(zhàn)。其中，比亞迪秦、宋、元、海豹、漢等主力車型全部推出“榮耀”版車型，進(jìn)一步拉低起售價(jià)，其中比亞迪秦PLUS榮耀版官方售價(jià)下探至7.98萬元。隨后，眾多車企殺入，車市價(jià)格“熱”戰(zhàn)再起。崔東樹直言:“在春節(jié)后的恢復(fù)階段，車市又遭遇價(jià)格戰(zhàn)升溫，這導(dǎo)致較為嚴(yán)重的觀望走勢(shì)，給車市帶來不小壓力。”

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前參與降價(jià)的品牌已超20家，其中包括特斯拉、長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽通用五菱等。不僅官降，終端市場(chǎng)售價(jià)也持續(xù)調(diào)整。中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會(huì)副秘書長(zhǎng)樊宇表示:“從今年2月成交價(jià)來看，經(jīng)銷商認(rèn)為降價(jià)比例達(dá)27.8%。其中，受節(jié)假日影響，經(jīng)銷商普遍采取促銷降價(jià)行為，2月成交價(jià)格呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。”

“今年全國乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍在延續(xù)。”崔東樹表示，經(jīng)歷幾年高速增長(zhǎng)后，今年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。從燃油車角度看，新能源成本下探、“油電同價(jià)”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價(jià)格和市場(chǎng)資源投放力度來持續(xù)吸引客戶。值得注意的是，自主品牌在“油電”同步發(fā)力下，日系品牌已被逼入墻角。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月日系品牌零售份額降至14.4%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車零售排名前十位車企中，今年2月僅廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)擠入榜單，分別排名第八位和第十位，一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田則無緣前十，其中今年2月廣汽本田和東風(fēng)本田終端銷量環(huán)比下滑均超五成。而在去年2月乘用車零售排名前十位車企中，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田分別排名第六位、第八位和第十位。

面對(duì)市場(chǎng)壓力，北京商報(bào)記者了解到，日系車型終端售價(jià)也持續(xù)下探，其中B級(jí)轎車優(yōu)惠幅度為4萬元以上。此外，廣汽豐田更選擇在新車上市時(shí)直接“砍一刀”。今年2月，廣汽豐田第九代凱美瑞正式上市，首次加入的2.0L混動(dòng)版車型較2023款第八代凱美瑞2.5L混動(dòng)版車型起售價(jià)降低3萬元。

百萬輛級(jí)增長(zhǎng)空間

盡管今年2月車市走勢(shì)較弱，但也為3月恢復(fù)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

“由于春節(jié)假期后各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此今年3月產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)將較為迅猛。”在乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，春節(jié)后大量新車推出，同時(shí)在國家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)相應(yīng)促消費(fèi)政策，而車展等線下活動(dòng)全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。同時(shí)，由于近期碳酸鋰等價(jià)格處于低位，也有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車型，車市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。此外，樊宇則預(yù)計(jì):“一季度銷量同比將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。”

此外，新一輪以舊換新將進(jìn)一步推動(dòng)今年車市釋放增長(zhǎng)潛力。乘聯(lián)會(huì)方面表示，以15年作為非營(yíng)運(yùn)車輛報(bào)廢的判斷值，2008年生產(chǎn)的車型在去年前后將進(jìn)入集中報(bào)廢期。而根據(jù)今年初公安部公布的保有量測(cè)算，去年應(yīng)有756萬輛汽車報(bào)廢，同比增長(zhǎng)185萬輛。“如果按照乘用車在汽車中的占比為80%進(jìn)行測(cè)算，將是600萬輛乘用車。”崔東樹表示，2009年開始的新車暴增期，應(yīng)該對(duì)今年乘用車報(bào)廢預(yù)備下很好的基盤，相信今年車市在新購、增購、換購的需求推動(dòng)下，仍有平穩(wěn)增長(zhǎng)的良好空間。

面對(duì)車市增量空間，各地新一輪補(bǔ)貼政策也相繼落地。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》中提到，推動(dòng)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，積極開展汽車等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)。據(jù)了解，目前上海、山東、重慶等地已出臺(tái)相關(guān)政策并有近30多家車企積極響應(yīng)，推出以舊換新補(bǔ)貼政策。流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示:“這一政策對(duì)車市是重大利好，今年中國汽車市場(chǎng)在政策支持下將繼續(xù)走強(qiáng)，預(yù)計(jì)以舊換新和報(bào)廢更新等消費(fèi)促進(jìn)政策將撬動(dòng)約150萬輛乘用車的市場(chǎng)增量。”