創新探"新"路 吉林以科技創新推動高質量發展

　　新年伊始，中國一汽紅旗繁榮工廠，車間寬敞明亮，無人小車穿梭其間，自動機械臂“手舞足蹈”。方圓幾十公里內，各類研發制造企業匯聚，一輛輛性能優異、設計新潮的新能源汽車，從吉林奔赴四面八方。

　　近年來，吉林發力創新驅動，區域創新能力提升幅度全國第一；2023年地區生產總值同比增長6.3%，汽車制造業、裝備制造業、信息產業同比分別增長11.4%、12.5%、47.8%。

　　傳統產業忙“蛻變”，新興產業正“突圍”，站在全面振興的新起點上，吉林正依靠創新奮力邁上發展新臺階。

　　一輛汽車看傳統產業數字化躍升

　　長春街道上，紅旗牌新能源汽車穿梭奔馳。每天，數千臺新車從吉林發往全國，一臺臺背后，是“汽車城”數字化轉型的躍升。

　　走進一汽廠區，車間紅墻還保留著70多年前建廠時的風貌，古樸厚重。順著紅墻走入車間，強烈對比讓人耳目一新，未來工廠的圖景，在這里徐徐展開：流水線運轉高效，工人根據屏幕提示，與機器人協作配合。在數字系統的調控下，一切井然有序，呈現出特別的工業之美。電子大屏上，一座數字孿生工廠躍然紙上，輕觸幾下，車間運行狀況盡收眼底。

　　“‘數智’貫穿全程，產品質量更好。”一汽新能源動力總成事業部總經理帥睿說。企業自主研發管理軟件，創新應用22個數智化場景，2023年動力總成產量同比增長23.6%，預計今年將增長超過90%，有效滿足了紅旗等品牌車型的需求。

　　不僅是整車企業，與之配套的各類零部件供應商，也正在快速步入“數字工廠”行列。長春捷翼汽車科技股份有限公司是汽車零部件領域的“獨角獸”企業。總經理王超介紹，數字化改造后，上料流轉、成品入庫等多個環節實現自動化，生產效率提高近50%。

　　起初，因找不到物美價廉的云存儲供應商，捷翼的轉型并不順利，這也是很多中小企業的共性難題。為此，長春成立公共服務專班，從全國遴選91家適合當地市場的數字化轉型服務商，為企業解決難題。

　　一臺車背后的制造業轉型浪潮，正在吉林大地展開。以信息技術為主導，從下游的整車、高鐵廠商，到中游的零部件配套企業，再到上游的工業原料車間，去年以來，吉林瞄準全省3000多家規上工業企業進行智能化改造、數字化轉型，用創新為傳統產業賦能。

　　白山松水，黑土沃野，數字工廠星羅棋布，作為我國重要的工業制造業基地，越來越多“老工廠”登上數字化列車。在產業數字化、數字產業化“雙化”帶動下，2023年，吉林省高技術制造業增加值占全部規上工業增加值的比重為12.3%，比2022年提高0.6個百分點。

　　一顆衛星看戰略性新興產業節節生長

　　成功！1月初，“吉林一號”傳來捷報：我國首次星間激光100Gbps超高速高分辨遙感影像傳輸試驗取得成功，穩定建鏈期間通信誤碼率為0。這意味著，海量的超高分辨遙感星座的影像數據，能夠穩定實時下傳，數據交換更加順暢。

　　從幾十個人的創業團隊，到發射第一顆商用遙感衛星，再到如今建成目前世界最大的亞米級商業遙感衛星星座，“吉林一號”創造了行業內的多個第一。自主研發這一衛星星座的長光衛星技術股份有限公司黨委書記、副總經理賈宏光深有感觸：“錨定創新是關鍵。”

　　前些年，市場尚未成熟，衛星遙感信息產品市場小，長光衛星一度打不開局面，但公司團隊堅定信心搞研發。融資對接、人才引進……借助各級政府部門的靠前服務，公司知名度漸漸提升，隨著網絡信息技術不斷進步，市場越來越好。“技術領先、服務給力、前景可期！”一家知名投資機構這樣評價長光衛星。

　　衛星產業就像冰山，海平面以上，精密產品受人矚目；海平面以下，是大量的研發制造工作支撐。以長光衛星為龍頭，吉林省帶動鏈條上的零部件制造、遙感數據應用等行業近250家企業共同發展。

　　“吉林一號”是吉林省戰略性新興產業的亮眼標簽，是吉林加快打造科創策源地的生動實踐。

　　不僅僅有衛星，高鐵、新能源汽車、碳纖維……新興產業在吉林拔節生長。“復興號”動車組誕生地――中車長春軌道客車股份有限公司的車間里，一列黑橙相間的車體正在前行。“它的時速能達到600公里。這是我國自主研制的首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統。”中車長客副總工程師于青松介紹。

　　中國一汽、中車長客、吉林化纖……龍頭企業牽引一批企業發展，新興產業加速涌現創新技術成果。新能源產業集群、光電子產業集群、碳纖維新材料產業集群……黑土地上，“新”風拂面，2023年吉林國家科技型中小企業數量增長150.3%，認定高新技術企業戶數增長24.87%，有效期內高新技術企業戶數增長15.36%。

　　一塊電池看產學研加速融合

　　每天早晚高峰，6輛氫能大巴車都會從中韓（長春）國際合作示范區的制氫加氫一體化站駛出，滿載乘客往返于長春市區和示范園區，免加油、免充電的大客車，是汽車城街道上的獨特一景。

　　在吉林省內多個城市，加注快、零排放的氫能公交車已經走入城市生活，產自吉林的氫燃料電池卡車也正在銷往各地。與傳統燃油車相比，這種卡車的發動機峰值效率更高、更節能。綠色便捷的背后，是吉林省氫能“制儲加用”產業鏈條的不斷延展。

　　走進中國科學院長春應用化學研究所，圍繞氫能產業，該所在材料、部件、系統方面的研發成果令人耳目一新。為加速科研成果轉化，吉林省依托該所成立氫能產業研究院，集中力量解決氫能領域卡脖子問題，努力在質子交換膜等高價值核心材料和零部件上實現突破，推動關鍵技術迭代升級。

　　“以制造擴應用、以技術促產業、以企業聚動能。”長春應化所副所長劉俊說。

　　不久前，吉電能谷年產500萬kVAh鉛碳電池項目的首批產品，在風能、太陽能資源豐富的白城市下線。不遠處，就是吉林大學無機合成與制備化學國家重點實驗室的研發基地。為了讓產學研融合更順暢，當地為科研團隊提供1000平方米的實驗場地，并完善食堂、公寓和專車等服務設施。

　　一邊研發、一邊試制、一邊生產，吉林大學化學學院教授林海波說：“我們正在研發新一代儲能電池，有信心推動技術再上臺階。”

　　這份信心，來自吉林推進產學研深度融合的一系列舉措。吉林努力促成企業與研究開發機構、高等院校等建立產學研合作機制，推動成果轉化。

　　吉林省科技廳廳長李巖表示，全省正強化“有組織科研+有組織成果轉化”，構建“基礎研究+技術創新+成果轉化+科技金融+人才支撐”的全過程創新生態鏈。

　　產業鏈、創新鏈協同聯動，“多家抬轎”、共同發力，匯聚科創“動力源”。《中國區域創新能力評價報告2023》顯示，2023年吉林省區域創新能力排名上升6位，提升幅度全國第一。