生鮮寄遞“跑”起來 農產品流通快起來

　　櫻桃、荔枝、楊梅……眼下，正是夏季時令水果上市季。在洛陽櫻桃產區，不少快遞企業把攬收服務點開到產區的田間地頭、果園農場。與往年不同的是，“生鮮平價寄”成為不少用戶的新選擇。“跨省48小時內送達”“冷媒包裝”“按需上門”，讓更多生鮮農產品從田間地頭直達市民餐桌。

　　生鮮平價寄走入“田間地頭”

　　在河南洛陽新安縣，這里的櫻桃種植歷史超過2000年，被譽為“中國櫻桃之鄉”。眼下正是櫻桃上市季，當地迎來大量游客。在新安縣天興生態果園里，依托櫻桃產業的發展，旅游觀光、采摘、特色餐飲等生態旅游漸漸火起來。

　　不久前，菜鳥速遞把攬收服務點搬進了果園里，游客在園區采摘櫻桃后，現場就能寄給外地的親友。商家通過電商銷售的櫻桃，也從此地發出。和往年只能寄航空特快不一樣的是，今年菜鳥速遞面向生鮮產區專門推出了平價寄服務， 從時效來看，河南省內24小時內送達，其他核心省市48小時內送達，并會按需送貨上門。

　　“新鮮采摘的美早櫻桃，果肉緊實，保鮮期比較長。使用冷媒冰袋裝箱打包，48小時內送達，幾乎不會出現壞果。”菜鳥速遞相關工作人員介紹。

　　不僅如此，價格也相較以往特快更優惠。一名現場寄遞的消費者給記者算了一筆賬，一箱5斤裝櫻桃，發航空特快到河南省外，第二天送達，但快遞費要50元。而菜鳥速遞提供的平價型服務，在48小時內送達，價格只要24元，相當于打了5折。

　　菜鳥速遞相關負責人表示，菜鳥速遞已經面向浙江春茶、廣東荔枝、河南洛陽櫻桃等多個產區開通生鮮平價寄服務點，后續還將覆蓋全國其他多個水果生鮮主產區。

　　市場競爭熱度攀升

　　生鮮寄遞被視為物流行業競爭的重要一環。據了解，順豐、京東物流等快遞企業已在生鮮物流領域深耕多年。

　　最新數據顯示，順豐在全國擁有超過20萬平方米高標全溫層冷庫，以及2萬多輛冷鏈運輸車輛，形成了龐大的冷鏈物流網絡。財報顯示，2023年度，順豐冷運及醫藥業務實現不含稅營業收入103.1億元，同比增長19.7%。另外，京東物流擁有超過100個生鮮冷鏈倉庫，運營面積超過50萬平方米。

　　眼下，隨著菜鳥速遞的加快入局，生鮮物流的競爭更加白熱化。

　　在新安縣的村級公路街道上，一個個帳篷成了快遞公司的廣告位。“寄櫻桃，上午發，下午到，不上門賠付5元寄件券”“上午發，下午也能到，不上門立賠10元，寄櫻桃還得選菜鳥速遞”……這樣的標語隨處可見。

　　菜鳥速遞生鮮項目負責人李波表示，去年菜鳥推出全國性直營快遞“菜鳥速遞”，今年是菜鳥速遞做特色經濟的第一年，3月正式進軍生鮮市場，今年將全面進入生鮮產區。

　　激烈的競爭背后，是巨大的市場需求。中物聯冷鏈物流專委會數據顯示，2023年我國冷鏈需求總量達到3.5億噸，同比增長6.1%；冷鏈物流總收入達到5170億元，同比增長5.2%。《2024年中國生鮮行業市場分析報告》顯示，2024年中國生鮮行業市場規模預計將達到1.2萬億元。

　　加快農產品“上行”步伐

　　《縣域商業三年行動計劃（2023-2025年）》提出，持續推動供應鏈、物流配送、商品和服務下沉以及農產品“上行”。當前，隨著農村電商的迅猛發展，不少快遞企業將生鮮物流目標投向廣大鄉村。在業內人士看來，快遞公司圍繞農村生鮮物流在價格、服務等維度展開激烈競爭。未來，各大快遞公司要找準定位，開展差異化競爭，進一步探索農村業務增量市場空間，加快農產品“上行”步伐。

　　記者了解到，依托于航空貨運和高鐵等陸上物流的配合，順豐在遠距離生鮮寄遞方面優勢明顯，整體服務覆蓋面較廣。京東快遞通過高鐵合作、加密陸運干支線等方式，不斷提高物流時效。而菜鳥速遞則在“性價比”上做文章。“當前生鮮寄遞市場服務單一、價格偏高，市場需要平價且好用不貴的快遞產品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農產品流通成本。”菜鳥速遞特色經濟市場負責人石書生說。

　　“快遞行業競爭格局逐漸清晰，未來將進一步分化，快遞服務企業的盈利能力和業務規模將逐步拉開差距。”圓通速遞董事局主席喻會蛟認為，新興直播電商的蓬勃發展，“快遞進村”工程的積極推進，鄉鎮、農村等下沉市場的消費潛力持續釋放，為行業業務量的增長提供了重要動力。

　　北京物資學院物流學院教授王曉平表示，未來快遞行業的龍頭企業將會向兩極發展：一方面擴大市場份額，向下、向多發展，主要途徑是拼價格；另一方面是在細分市場專業化發展，向上、向專發展，途徑是提升服務質量。快遞企業要找準定位，明確自身的競爭優勢，深挖企業和市場的潛力。